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车辆主动悬挂的H_(∞)最优控制被引量：1

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摘要概述H_∞最优控制的基本理论之后,介绍了国外学者利用H_∞最优控制原理设计车辆(包括磁悬浮列车)主动悬挂的控制系统的研究情况。他们的研究结果表明,车辆主动悬挂的H_∞最优控制方法的性能优于LQG设计方法。

作者张汉全周斌

机构地区西南交通大学

出处《铁道机车车辆》 1996年第2期43-48,共6页 Railway Locomotive & Car

关键词车辆主动悬挂最优控制铁路

分类号 U270.332 [机械工程—车辆工程]

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铁道机车车辆

1996年第2期

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