摘要
美国商用汽车工业标准要求在2007~2010年间将柴油车的现有微粒(PM)和氮氧化物(NOx)排放水平降低90%以上。类似严格的欧洲排放标准也会在2005~2008年间实施(欧Ⅲ和欧Ⅳ)。瞄准于应用在北美、欧洲和亚洲的重货、轻货和乘用车,各种创新解决方案和技术正在研发之中,这些技术可以满足即将实施的新的柴油机废气排放法规。这里讨论的重点,并非目前谈论较多的选择性催化还原(SCR)和废气再循环(EGR)后处理系统,而是利用氢降低柴油机排放中的PM和DNOx限值。
出处
《汽车与配件》
北大核心
2007年第4期52-54,共3页
Automobile & Parts