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国际航运中心的发展模式(3)
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摘要
5 香港模式香港面积1075km^2,人口620万,本为珠江口一渔村,1842年,英国强占后,为了打开对华通商口岸,吸引世界各地的货物、资金和技术,宣布香港为自由港。经过一百年的发展,在这个狭小而缺乏资源的弹丸之地上,形成了东西方贸易的转口港,但其经济仍落后于上海、广州。1945年后,日本战败,中国与东南亚动荡,世界政治、经济的形势,给香港经济、贸易与航运的起飞,提供了良好的机遇,使之发展成为远东地区的国际航运中心。其模式如下。5.1
作者
顾家骏
出处
《航海科技动态》
1996年第10期1-4,共4页
关键词
水路运输
国际航运中心
发展模式
分类号
F552.7 [经济管理—产业经济]
引文网络
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参考文献
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共引文献
0
同被引文献
0
引证文献
0
二级引证文献
0
1
顾家骏.
国际航运中心的发展模式(4)[J]
.航海科技动态,1996(11):3-7.
2
顾家骏.
国际航运中心的发展模式(2)[J]
.航海科技动态,1996(9):7-11.
3
梅方盘.
关于把上海建成国际航运中心若干问题的探讨[J]
.水运管理,1996,18(3):11-13.
被引量:2
航海科技动态
1996年 第10期
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