地铁盾构的后续台车

Rear wagon of shield machine for underground railway construction

用于掘进单洞单线地铁区间隧道的盾构，其直径一般都在6m多。盾构的后方拖着数节后续台车，台车上安放了动力、液压、操纵、控制等系统，通过牵引杆将盾构和后续台车连成一体。台车的数量主要根据需安放设备的大小和台数以及隧道内水平运输车队的长短而定，一般多在4～6节之间，少的只有3节，多的则达7～8节。单节台车的长度，多在6～8m之间，有做成等长的，也有不等长的，台车限界一般比隧道内壁小150mm。