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既有客货共线提速250km/h线路曲线半径与缓和曲线长度的研究 被引量:7

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摘要 阐述250 km/h既有线提速曲线半径、缓和曲线长度研究的意义,并结合京广线第六次提速设计进行理论计算,提出适应不同速度目标值的曲线半径以及与其匹配的缓和曲线长度,并与既有线提速200 km/h技术条件和客运专线250 km/h暂行规定进行了对比,验证其计算的正确性,对既有线提速至250 km/h的设计和标准的制定具有参考价值。
出处 《铁道标准设计》 2007年第3期1-7,共7页 Railway Standard Design
  • 相关文献

参考文献7

  • 1铁科技(2006)747号,既有线提速200km/h技术条件(试行)[S].
  • 2铁建设(2005)140号,新建时速200—250km客运专线铁路设计暂行规定(上)[S].
  • 3铁建设(2005)140号,新建时速200-250km客运专线铁路设计暂行规定(下)[S].
  • 4GB50090-2006,铁路线路设计规范[S].
  • 5童大埙.铁路轨道[M].北京:科学出版社,1995.
  • 6铁建科93—4,铁路最小曲线半径的研究[R].
  • 7运(2006)146号部令,铁路线路维修规则[S].

共引文献259

同被引文献36

引证文献7

二级引证文献18

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