现代车用发动机滑动轴承的维修特点

薄壁轴瓦不允许修刮过去车用发动机的曲轴主轴承、连杆轴承换新时轴瓦必须刮削，只有刮削才能保证有理想的接触面积。实际上，现代车用发动机曲轴主轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层均很薄，加工的尺寸精度很高，粗糙度很低，一般不允许修刮。只能按相应的尺寸选配；如果没有合适尺寸的曲轴轴承，必要是可采用基孔制的方法磨削曲轴，以求得合适的配合间隙。为了适应这种情况，应采用按轴瓦尺寸配合磨轴颈的方法，改变过去以轴配瓦的办法。还有一种三层合金轴瓦，是以钢背一铜铅合金一表层所构成。表层合金厚度一般为0．02～0．03mm，是用电镀方法覆在铜铅合金上的，它是为了改善铜铅合金轴承表面性能的，如果刮削将会丧失这一作用，破坏原有设计思想。目前广泛使用的刮瓦与搪瓦等工艺应该逐渐向直接装配成品瓦方向过渡。