摘要
荷兰目前已有22座沉管隧道(14座公路隧道、5座铁路隧道及3座公用设施隧道)。另外3座沉管隧道正在修建之中,同时有更多的沉管隧道有待于计划修建。这些隧道都是混凝土结构,即不采用钢壳结构。本文概述自从52年前修建第一座沉管隧道以来在工艺技术和设计原理方面的发展情况。这些发展包括:置于管段之间的吉那(Gina)橡胶衬垫;采用柔性接头隔成各个管段;(若可能)运用较长管段(最长达268m);预制小断面隧道的管道;省去防水层(通过浇注后最初几天对墙体混凝土进行冷却可以达到这一点);各种基础方法(如替代喷砂法的砂流法;必要时采用桩基法);利用露天引坡道(或隧道陆地部分)的开挖作为管段浇注的干坞,借助于井泵法修筑干坞的做法常常是被禁止的;运输管段穿越浅水区域及过海等。本文强调指出,目前沉管隧道技术现状是国际间思想和经验不断交流的结果。
