车架强度计算方法研究

传统的分析车架强度的力学模型是建立在将钢板弹簧视为刚性支承，钢板弹簧前后支承处的支反力相等，并且所有载荷通过截面育心的假设基础上，但应用在长轴距的汽车或半挂车车架设计，或专用汽车专用装置连接设计上．却有明显不足。利用卡氏变形定理，推导出车架纵梁简化为四个独立的弹簧支承时的力学模型二给出了支反力的求解公式，使计算更接近实际值。指出车架承受较大集中载荷时，不能忽略载荷偏离奇心的影响。