水旋喷漆室水旋筒(动力管)的设计

1 前言水旋喷漆室是80年代从英国海登引进的技术。十几年来人们对水旋喷漆室的室体、槽体以及基础都做了不同程度的改进,使其日趋完善,而水旋喷漆室的重要部件——水旋筒(动力管)却未做丝毫的改动,原因是我们没有必要的实验手段和设施。水旋喷漆室结构见图1。我们引进的是5m宽室体,采用手工喷涂(室内平均风速0.5 m/s)这一特定工艺条件下的一套图纸。而庞大的汽车工业,种类繁多的系列产品却需要多种不同宽度的喷漆室室体与之相适应,先进的喷涂手段——机器人喷涂、静电喷涂(室内平均风速0.3～0.4 m/s)已改变了原来的工艺条件。在这种情况下我们仍然沿用这唯一特定的水旋筒已不能适应各种工况条件下的需要,在设计中人们抓住的关键就是保证通过水旋筒的风速不变,又不敢改变水旋筒的尺寸,而是通过风量、风速计算出水旋筒的个数,然后在室体长度方向均匀分布。