全自动转锁安全问题回顾

下载PDF

导出

摘要 2006年2月，马士基公司的8450TEU集装箱船P＆ONedlloydMondriaan在从鹿特丹到汉堡的途中丢失了近60个集装箱，不久之后又在去往亚洲的途中丢失50多个集装箱。同月下旬，在10m高的大浪中，8500TEU的集装箱船CMACGMOtello在法国和西班牙之间的比斯开湾，不仅丢失了50个集装箱，还有另外30个集装箱遭到损坏。

作者王文婧

出处《集装箱化》 2007年第8期20-22,共3页 Containerization

关键词安全问题集装箱船动转锁鹿特丹西班牙

分类号 U695.22 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]

引文网络
相关文献

17S60ME-C型电控船用柴油机[J].军民两用技术与产品,2010(2):20-20.
2汪书瑜.马士基订购2艘深水钻井船[J].中国船检,2012(1).
3国际[J].集装箱化,1997,8(5):37-38.
4谢贤良.西班牙高速铁路现状及发展[J].铁道知识,2006(3):22-23. 被引量：1
5王中领.铅封费收取问题之我见[J].珠江水运,2006(4):63-64.
6汪书瑜.马士基公司订购2艘深水钻井船[J].船舶与配套,2012(1):129-129.
7粤国检.南沙首航世界最大集装箱轮[J].广东交通,2014,0(4):32-32.
8李栖筠,白春江.比斯开湾风浪形成与航法[J].世界海运,2007,30(1):26-28.
9顾云风.马士基、海陆改挂弗利克斯托港[J].集装箱化,1998(3):27-27.
10航运[J].中国船检,2004(10):44-44.

集装箱化

2007年第8期

浏览历史

内容加载中请稍等...

全自动转锁安全问题回顾

相关作者

相关机构

相关主题

浏览历史