桥梁加固技术分析

针对铁路列车提速时出现的既有线上某些钢板梁桥振幅过大的问题,以提高桥梁自振频率和降低振幅为目的展开分析。用有限元软件ALGOR对40m上承钢板梁桥建立空间有限元模型,并对模型进行了不同加固方案的静力分析和动力模态分析计算,得到各加固方案的振幅、应力和前五阶自振频率。通过定量分析比较发现:单纯靠增加各连接系杆件的数量或增大杆件的截面虽然可以使桥梁振幅有所减小,但梁体的自振频率的增幅不大,不能避免共振现象的发生。而上平纵联和下平纵联均由原来的三角杆系改为交叉杆系的方案,对减小梁体的振幅和提高自振频率效果最好。为开展钢板梁桥的加固工作提供了参考的依据,所得结果可供决策部门参考。