电热塞知识介绍（下）

导出

摘要采用机匣扫气的二行程发动机一般压缩比较低。在使用甲醇一类燃料时，设计的压缩比约为7：1至9：1。理论上说，当压缩比为7：1、8：1和9：1时，气体经压缩后可达到的最高温度分别是367℃、402℃和435℃。实际上，由于压缩行程中，活塞和汽缸壁间产生漏气，热量通过汽缸壁和汽缸头向外散失，加上其他因素的影响，真正的温度要低得多。但甲醇的自燃点是385℃，

作者戴维·吉尔克黄永良(编译)

出处《航空模型》 2007年第5期52-54,共3页 Model Airplane

关键词电热塞知识二行程发动机最高温度压缩比压缩行程汽缸壁汽缸头

分类号 U483 [交通运输工程—载运工具运用工程]

引文网络
相关文献

1蒋炎坤,罗马吉,钟毅芳,陈国华.二行程发动机换气过程数值模拟的研究[J].车用发动机,2000(6):9-13. 被引量：3
2殷让.二行程发动机的前景展望[J].内蒙古公路与运输,1997(1):26-27.
3李明诚.摩托车使用维修经验4则[J].农机导购,2010(2):56-56.
4姚春伟.模型的“心脏” 发动机活塞篇[J].模型世界,2007(5):100-103.
5高国钧.模型发动机原理、性能和使用（17）[J].航空模型,2009(10):60-63.
6锂电池及锂电池电动自行车知识介绍—1[J].电动自行车,2014,0(10):34-37.
7新纪元“肌肉车”[J].摩托车趋势,2012(10):12-13.
8李建新.车用汽油机的技术现状分析[J].车用发动机,1998(4):12-15. 被引量：2
9高国钧.模型发动机原理、性能和使用（2）[J].航空模型,2008(7):56-57.
10摩托百问(四)[J].摩托车信息,1997,0(4):36-36.

航空模型

2007年第5期

浏览历史

内容加载中请稍等...

电热塞知识介绍（下）

相关作者

相关机构

相关主题

浏览历史