Ameco蓄势腾飞助奥运

10月17～18日，亚洲航空维修国际会议与展览（MRO ASIA 2007）将在上海举行。自2001年启动亚洲航空维修国际会议与展览以来，已经举行了六届，今年是第七届。中国航空运输业的蓬勃发展为航空维修业带来了巨大商机，2004年，亚洲航空维修国际会议与展览首次在中国大陆举行，地点选择在上海；2006年，又选择在厦门召开，两次展会都取得了很好的效果。时隔5年，航空公司、航空维修企业、OEM以及各界人士，将再一次聚会上海，交流、探讨航空维修业界所关注的问题。 本期会议的主题是：保持成本优势——如何在保证生产周期和质量水平的前提下，保持亚洲维修企业在飞机维修方面的成本优势。来自世界各地的专家们将在会上发布对未来全球和亚太航空维修市场的预测分析，并将就通过使用PMA件降低航材成本、亚洲低成本航空公司的涌现对航空维修市场的影响等感兴趣的话题进行交流。 2007年，民用航空维修市场的预测市值为410亿美元。根据最新的10年预测，2007～2012年的综合年均增长率（CAGR）为4．8％，后5年即2015～2017年的CAGR为4％。其中，发动机维修依然占据最大比重，2007年的市值为171亿美元，占维修市场总值的42％。由于0EM件的价格不断上涨导致发动机大修成本提高，采用PMA件成为解决方案之一。飞机机体大修和改装的市值为86亿美元，占维修市场总值的21％，随着新型飞机加入机队，机体大修的开支在预测期后5年的CAGI~将从4．7％下降至5．6％。根据专家的预测，如果中国的维修企业能够在维修质量和交付周期方面加强竞争力，就可以在机体大修市场占有一定的优势。 随着国内航空运输业持续快速增长，国内各维修企业都在努力扩大自己的维修业务范围，这些可以从下面一些维修企业的报道中感受到。