摘要
在国际汽车界,从没有两家企业之间的并购,如当初戴姆勒和克莱斯勒“联姻”那样引人注目。当然,现在的“离婚”也是如此。
两家公司分属不同的大洲,具有完全不同的企业文化,从走到一起的那一天,就开始了漫长而艰难的磨合之路。9年磕磕绊绊的合作,并没有为双方带来“1+1≥2”的效果,反而把双方都推进痛苦的深渊。最后,两家企业不得不抱着遗憾说“bye-bye”。
问题是,这是一个全球化的时代。两家“结婚”时进行的整合,影响着该公司的每一个分支;分手后不得不做的清产,叉再次牵动世界各地的神经末节。如今,双方正式宣告分手已经一年多、其整个分拆工作却似乎只是开了个头。其未来之路如何走,向何处去,尚没有难能说得清。
幸好中国市场还在高歌猛进,无论是戴姆勒还是克莱斯勒,都还有机会搭土最后一班车。但两家公司的故事,至少为那些总是希冀通过资本之路走捷径的企业提了个醒:慎言国际再购,如果不得己而为,也要像过铁道路口那样,“一停二看三通过”。
出处
《财经文摘》
2007年第12期126-127,共2页
Financial Digest