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越江铁路隧道空气动力学效应的数值模拟 被引量:1

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摘要 通过数值计算对高速列车通过狮子洋隧道产生的复杂压力场进行了模拟,对模拟结果中的压力及压力梯度曲线进行了具体分析,得到了狮子洋隧道空气动力学效应的相关特征参数,并将最大压力值和最大梯度值与国外理论计算结果进行了定量比较,比较结果表明该数值模拟方法和结果具有较高的可靠性。
出处 《铁道建筑》 北大核心 2007年第12期42-44,共3页 Railway Engineering
基金 国家自然科学基金资助项目(50178060) 铁道部发展计划项目(2003G001)
  • 相关文献

参考文献4

  • 1Ozawa S. Studies of micro-pressure wave radiated from a tunnel exit [R]. RTRI Research Report No. 1121, Railway Technical Research Institute, Japan National Railways, Japan, 1979.
  • 2Hara T. Aerodynamic force acting on a high speed train at a tunnel entrance[J]. Bulletin of the Japan Society of Mechanical Engineers, 1961,4(15) :547-553.
  • 3赵文成,高波,琚娟,王英学.高速列车通过喇叭形入口隧道的试验研究[J].铁道建筑,2004,44(7):35-37. 被引量:4
  • 4赵文成.高速铁路隧道缓冲结构的理论和试验研究[D].成都:西南交通大学,2005.

二级参考文献2

  • 1R. G. Gawthorpe, C. W. Pope. The measurement and interpretation of transient pressures generated by trains in tunnels. Proc 2rd Int. Symp on the Aerodynamics and Ventilation of Vehicle Tunnels. 1976, c3: 35-54.
  • 2Yamamoto, A. :''Micro-pressure wave radiated from tunnel exit''[J]. Preprint of the Spring Meeting of Physical Society of Japan(in Japanese), 1977,4.

共引文献6

同被引文献8

引证文献1

二级引证文献4

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