软土地层盾构超近距离穿越运营地铁隧道的风险与施工控制

随着城市轨道交通网络化建设的发展、地下空间资源的减少，并结合地铁换乘枢纽建设的需要和新建隧道与运营地铁隧道交叠施工的情况越来越多，相互间的净距有逐步变小的趋势。以往，在穿越之前一般有足够的长度（100m）作为试推段进行模拟推进，以获得最优的施工参数，但最近出现了较多进出洞即穿越的情况，盾构出洞风险及超短距离的试推进给盾构穿越前的准备工作带来很大的挑战。