日本新干线来龙去脉

二次大战后50年代后半期，日本经济发展速度明显加快，而工商和流通业尤其发达的京滨、中京、阪神地区的东海道铁路线虽只占日本铁路总长的3％，却承担全国客运总量的24％和货运总量的23％，运输能力已达到极限。1958年12月，日本内阁会议批准了修建东海道新干线的设想。