“管理办法”争端的认识

下载PDF

导出

摘要从2005年4月1日国家颁布《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》后，当年的CKD组装汽车为42．31万辆，次年的2006年就下降到33．81万辆．到了2007年更进一步下降到11．92万辆。其在国内汽车产量的比重更是从7．4％一路下滑到0．13％。以上的这些递减数据。一方面说明了这项政策颁布的非常成功，

出处《汽车与配件》北大核心 2008年第10期10-10,共1页 Automobile & Parts

关键词进口管理汽车零部件汽车产量 CKD

分类号 F752.654.4 [经济管理—国际贸易] F426.471 [经济管理—产业经济]

引文网络
相关文献

1产能过剩或将损害中国车商[J].汽车观察,2005,0(10):86-86.
2迈克·彼得,可颖(摘).半杯理论[J].新智慧（财富版）,2006(2):14-14.
3陈键,郑克然.半杯理论[J].文苑,2005(06B):15-15.
4王俐.越南国内组装汽车价格持续上扬[J].国际市场导刊,2002(6):20-20.
5陈小复.汽车大国瞄准东南亚[J].国际展望,1996(11):14-15.
6詹晓荣.《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》实施时间未定[J].陕西汽车制造,2008(4):15-15.
7KD造车4月叫停[J].汽车之友,2005(7):7-7.
8“拿来主义”日薄西山[J].中国汽摩配,2006,0(4):11-11.
9朱敏慧.编者的话[J].汽车与配件,2008(9):6-6.
10小心“擦枪走火”：《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》4月1日起执行[J].汽车与配件,2005(12):14-14.

汽车与配件

2008年第10期

浏览历史

内容加载中请稍等...

“管理办法”争端的认识

相关作者

相关机构

相关主题

浏览历史