摘要
在郑州机场廉价候机楼正式启用前，国内厦门等地也先后宣布要建设低成本候机楼，低成本航空概念开始升温。但从郑州机场廉价候机楼的启用来看，一条航线上的廉价尽管成为事实，但距真正的低成本航空仍有遥远的距离。低成本航空的成熟必须要有网络支撑，形成一个航线网，能够快速地集中和集散旅客；而从目前国内廉价航空公司的数量、实力以及市场发展等方面看，低成本航空的到来仍然遥远。河南省财经学院教授史璞认为，目前中国的航空业整体上仍然是收费偏高，
出处
《综合运输》
2008年第6期93-93,共1页
China Transportation Review
