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交-直电力机车主电路参数的计算及选择
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摘要
第七讲再生制动特性的计算(待续)1引言在第六讲的电阻制动特性计算中,我们已经提到,再生制动是一种将列车的动能和位能变为电能,并反馈至电网的电气制动。我们知道,机车电机发出的是直流电,而机车供电电网是单相工频交流电,这就牵涉到电流制式的逆变问题。我们从?..
作者
赵叔东
机构地区
株洲电力机车厂
出处
《电力机车技术》
1997年第3期30-33,共4页
Technology for Electric Locomotives
关键词
交-直电力机车
主电路
参数
计算
分类号
U264.221 [机械工程—车辆工程]
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赵叔东.
交—直电力机车主电路参数的计算及选择[J]
.电力机车技术,1996,19(4):30-36.
2
赵叔东.
交-直电力机车主电路参数的计算及选择[J]
.电力机车技术,1996,19(3):37-40.
3
赵叔东.
交──直电力机车主电路参数的计算及选择[J]
.电力机车技术,1996,19(1):32-37.
4
赵叔东.
交-直电力机车主电路参数的计算及选择 第五讲 机车牵引特性的计算[3][J]
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5
严树钢.
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赵叔东.
交-直电力机车主电路参数计算及选择[J]
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严树钢.
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李涛,谢明明.
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赵叔东.
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10
赵叔东.
交-直电力机车主电路参数的计算及选择[J]
.电力机车技术,1997,20(4):28-34.
电力机车技术
1997年 第3期
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