轰六系列飞机降低座舱温度研究

下载PDF

导出

摘要轰六系列飞机夏季低空飞行时，座舱温度高达５０℃以上，用户迫切要求降低座舱温度。本文对座舱温度高的原因进行了分析，在此基础上采用了引进冲压空气降低散热器冷边进口温度的措施。该措施实施后，使座舱供气温度由１６℃以上降到１１℃以下。

作者安聘章

机构地区西安飞机工业（集团）有限责任公司试飞站

出处《西飞科技》 1997年第4期13-16,共4页

关键词轰炸机飞机座舱温度影响温度控制

1张宁.轰六系列飞机液压油箱改材设计[J].西飞科技,2002(4):15-16.
2吴一荣,周涛.246雷达地面驱动液压车的设计改进[J].西飞科技,2004(3):16-17.
3李革萍.JL8飞机环控系统的改进[J].洪都科技,1999(1):32-35. 被引量：1
4靳耿栓.轰六机二领玻璃失效分析及解决措施[J].西飞科技,1997(4):16-21.
5谢海龙,董志刚,康仁科,杨国林,许君,郭东明.C/E复合材料螺旋铣孔切屑形状与切削温度研究[J].北京航空航天大学学报,2017,43(2):328-334. 被引量：6
6常敏,马蕾,于萍.某发动机高压涡轮工作叶片故障与典型修理技术[J].航空制造技术,2009,52(18):46-50. 被引量：2
7岳新成,耿志勇.连续推力最优轨道规避[J].科技导报,2009,27(19):19-23.
8姜青柏,韩禄.风力发电对电网运行的影响及对策[J].中国科技博览,2012(38):290-290.
9李晓梦.探讨民航通信导航监视的危机问题管理[J].中国新通信,2017,19(5):9-9. 被引量：6
10王黎钦,陈观慈,古乐,郑德志.高速圆柱滚子轴承工作温度研究[J].航空动力学报,2008,23(1):179-183. 被引量：43

西飞科技

1997年第4期

浏览历史

内容加载中请稍等...