汽车风扇减振器振动特性设计

本文为解决某汽车风扇叶片振动断裂的问题，针对风扇减振器系统的结构特性，进行了试验模态分析和动态特性的计算。分析结果表明发动机工作转速（主激励频率）与该系统的第一阶固有频率非常接近而引起共振，导致风扇叶片断裂。据此分析结果，本文对风扇减振器进行了重新设计研究，提出了风扇城根器改讲设计方案，并运用计算机辅助设计，取得了满意的效果。