可变气门配气相位和升程电子控制系统

Electronic Control System for Variable Valve-Timing and Valve Lift

1 前言 汽油发动机要达到良好的动力性、燃油经济性和排放性能,首先必须控制合适的汽油与空气的混合比例。在怠速、中低速、中小负荷、高速大负荷时,对混合气浓度的要求各不相同。对于自然吸气式普通进气机构的发动机,配气相位和气门升程都是固定的,在发动机设计时通过对各种工况的试验然后采用折衷的方法确定配气相位和气门升程。