海上安全因素的变化及对策

下载PDF

导出

摘要最近，对一家海上运输企业进行了调研，对企业近30年来发生的各类事故进行统计和分析。有几个现象值得我们关注。从事故发生的地点来看，在中国沿海发生约占事故总数的48％。由此，我们认为中国沿海是事故相对多发地。究其原因，既有中国船舶进出家门口的机会较多，也有中国沿海通航密度大，各类船舶在海上操作或作业缺少协调性，

作者蔡梅江王涛薛平

出处《中国远洋航务》 2008年第11期56-57,共2页 China Ocean Shipping Monthly

关键词安全因素海上事故发生中国沿海运输企业中国船舶

分类号 U691.6 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程] X913 [环境科学与工程—安全科学]

引文网络
相关文献

1李松,肖英杰.船舶定线制事故相对多发航段的判别[J].中国航海,2010,33(2):46-50. 被引量：1
2蔡欧晨.膜技术用于中国船舶油水分离的可行性研究[J].中国人口·资源与环境,2015,25(S1):489-493. 被引量：2
3符遥.垃圾烧否，不仅仅是技术问题[J].中国新闻周刊,2014,0(44):4-4.
4承泽.跟着垃圾去旅行[J].健康,2004,0(5):8-12.
5章小兵.葬井[J].新商刊,2000(10):39-39.
6柳嘉.大型空载船舶寒潮大风中黄浦江安全航行措施[J].航海,2016(2):36-39.
7杨建立.船舶污染事故应急系统建立与实施存在的问题及对策[J].交通环保,2003,24(z1):30-33.
8刘艳.暖春路上探真经[J].世界海运,2010,33(1):10-14.
9福建冠海海运有限公司[J].航海,2010(5):45-45.
10宋家慧,刘江.建立中国船舶油污损害赔偿机制的对策[J].交通环保,1999,20(5):1-6. 被引量：10

中国远洋航务

2008年第11期

浏览历史

内容加载中请稍等...

海上安全因素的变化及对策

相关作者

相关机构

相关主题

浏览历史