摘要
苏通长江公路大桥为主跨1 088 m钢箱梁斜拉桥,上部结构采用构件几何控制法进行施工控制,要求不改变构件尺寸和无应力线形。中跨合龙前,主梁悬臂长达540.8 m,结构状态受外界因素影响显著,中跨合龙难度极大。该文通过综合国外顶推合龙工艺和国内温度配切合龙工艺优点,提出了全新的顶推辅助合龙工艺应用于实际施工中。并介绍了顶推辅助合龙工艺实施条件、关键施工参数和主要工艺措施的计算分析要点以及实施情况。
出处
《中外公路》
北大核心
2008年第5期132-138,共7页
Journal of China & Foreign Highway
基金
"十一五"国家科技支撑计划项目(编号:2006BAG04B03)