摘要
据国际经济学家们的预测, 今后10年,以陆地服务为基础,服务范围不断扩大的快件传递公司将超越集装箱运输的传统经营人即远洋承运人,直接与集装箱班轮行业广大客户发生联系且关系更加密切,相比之下,远洋承运人与客户之间的业务关系有可能退居。上述推测提出一个课题:那就是,本身一直没有“太平”过的全球集装箱班轮行业近年来似乎进入了“动感地带”, 频频发生的收购兼并浪潮更是一浪接一浪。自从2005年4月份以来,全球集装箱班轮行业的“优胜劣汰”变革重新启动。最近一年来有:丹麦哥本哈根的AP 穆勒·马士基集团以总额28亿美元的资金并购英国和荷兰的皇家铁行渣华航运集团:Samskip远洋集团并购Geest
出处
《交通建设与管理》
2005年第12期16-17,共2页
Transport Construction & Management
