“越秀山”浮船坞靠泊及作业方式的改造设计

一、概述广州海运集团公司为解决五千吨级以下船舶的修理问题,于1971年委托长航船舶设计院设计,广州文冲船厂建造一举力为3000吨的“越秀山”浮船坞,其靠泊及作业方式为四角外“八字”抛锚定位,港池就地沉浮或锚链牵引移动沉浮.四角锚链长度各20节,锚链直径为53mm,各锚位由主锚3t、副锚2×1t的霍尔锚串联组成.作业海域为副航道,船舶作业不受海域深度的影响.1989年,根据形势发展的需要,广州海运集团公司决定将“越秀山”