关于活塞拉缸的探讨

由于目前柴油机向高转速、增压、中间冷却方向发展,使气缸套、活塞、活塞环的热负荷增大,加上柴油机的单位马力重量越来越小,机体的刚性越来越差,因此就容易发生拉缸现象,已越来越引起人们的重视.一、活塞拉缸的危害性所谓拉缸现象,就是活塞(或活塞环)与气缸套表面上出现划纹、拉毛或局部挤压成奶白色斑痕,甚至出现局部金属熔结的现象,这些现象统称为拉缸现象.发生拉缸现象时,磨损率很高,比正常磨损高出几倍、几十倍乃至上百倍,其后果是非常严重的,甚至可能出现活塞、活塞环和气缸套严重咬死的情况,即所谓咬缸现象.活塞拉缸现象,首先会出现活塞的敲击声,这种敲击声与由于活塞与气缸套间隙过大而产生的敲击声不同,间隙过大的敲击声在柴油机温度升高后会消失或减轻,而拉缸的敲击声在柴油机温度升高后反而更严重.另外,拉缸时会产生严重的漏气、起动困难、工作无力、马力下降、机油消耗率上升、机油窜入燃烧室,使积炭严重,排气大量冒黑烟.如果咬缸严重,此油机还会产生强烈的振动,此时必须立即停机检查,排除故障后才能开车.