摘要
由公式N<sub>1</sub>=（b+βx）ρ<sub>1</sub>和β=(γ<sub>?</sub>M-γ<sub>αβ</sub>H)/(γ<sub>αα</sub>γ<sub>ββ</sub>-γ<sup>2</sup><sub>α</sub>β)可知桩群外力弯矩改变时,承台转角也跟着改变,使桩群的桩顶铀向力也随之变化。由弯矩M引起的桩顶轴向力N<sub>M</sub>为: N<sub>M</sub>=γ<sub>αα</sub>M/(γ<sub>αα</sub>γ<sub>ββ</sub>-γ<sub>α</sub><sup>2</sup><sub>αβ</sub>) xρ<sub>1</sub>,解得M=N<sub>M</sub>/(γ<sub>αα</sub>xρ<sub>1</sub>)(γ<sub>αα</sub>γ<sub>ββ</sub>-γ<sup>2</sup><sub>αβ</sub>。有了N<sub>M</sub>与M的关系式,就可很方便找到桩群的最佳位置。方法是任意假定桩群结构尺寸及位置,求出各组外力的桩顶轴向力,然后在它们当中找出前、后排的最大值。这两值之差的二分之一,就是需要调整的桩顶轴向力值N<sub>M</sub>。有了N<sub>M</sub>就可求出需要调整的弯矩值M,然后求桩群重心应移动的最佳值△x=M/N,N为承台作用在桩群上的垂直力。
出处
《铁道标准设计》
1989年第10期19-22,共4页
Railway Standard Design
