对QTZ80B塔机底架与行走台车连接方式的浅析

目前,国产QTB80B塔机底架与行走台车连接结构一般如图1所示。此结构设计时,主要考虑了φ100立轴传递主动台车的水平推力,而忽视了主动台车水平推力与塔机底架反作用力所产生的弯矩对立轴焊缝的疲劳影响。其φ100立轴端面焊缝,若在焊接时处理不当,长期使用后,在交变应力的作用下,将会产生疲劳损伤,以致出现裂纹,并会逐渐扩大,而此处日常工作时无法检查,当塔机承受较大水平力时,立轴可能完全开焊脱落,使台车移位,发生塔机失去支承的倒塔事故。