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高速铁路路基变形控制值的研究被引量：11

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摘要本文在参考国内外资料的基础上,分析了高速铁路路基变形控制值的确定原则和方法。通过车辆/轨道/路基竖向动力分析和有限元计算,针对我国高速铁路路基设计原则,提出了基床的累积下沉、基床的弹性变形和路基填土的压密下沉的控制值的建议值。

作者曹新文蔡英苏谦

机构地区西南交通大学土木工程学院

出处《路基工程》 1998年第2期38-41,71,共5页 Subgrade Engineering

关键词高速铁路路基基床变形控制值

分类号 U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]

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路基工程

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