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郑西客专CTCS-3与CTCS-2临时限速设置一致性分析 被引量:1

Analysis on TSR consistence of CTCS-3 and CTCS-2 for Zheng-Xi Dedicated Passenger Line
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摘要 郑西客运专线采用兼容CTCS-2的CTCS-3级列控系统,由于系统本身的差异,造成了CTCS-3与CTCS-2临时限速方案的不同。本文从对CTCS-2与CTCS-3系统差异的分析入手,剖析两种列控系统临时限速方案的原理,最终得出CTCS-2与CTCS-3临时限速一致性的解决方案。 Zheng-Xi Dedicated Passenger Line adopts the CTCS-3 train control system which is compatible with CTCS-2. Their temporary speed restriction(TSR) schemes are different because of the differences between CTCS-3 and CTCS-2. This paper starts from the analysis on the differences of CTCS-3 and CTCS-2, and then it gives a discussion on TSR principles of the two train control systems, and finally it finds out solutions to TSR consistence of CTCS-3 and CTCS-2.
作者 袁娟
出处 《铁路通信信号工程技术》 2009年第1期30-33,共4页 Railway Signalling & Communication Engineering
关键词 临时限速 CTCS-3 CTCS-2 列控系统 TSR, CTCS-3, CTCS-2, and Train control system
  • 相关文献

参考文献3

  • 1邹少文.列控系统临时限速设置方案探讨[A].中国铁道学会自动化委员会,铁道部工程设计鉴定中心,2007年铁路通信、信号、信息专业工程设计年会论文集[C],2007.
  • 2科技运[2006]94号,既有线提速线路临时限速技术条件[S].
  • 3科技运[2008]158号,客运专线CTCS-2级列控系统列控中心技术规范(暂行)[S].

同被引文献6

  • 1铁集成[2007]124号.客运专线CTCS-2级列控系统车载和地面设备配置及运用技术原则(暂行).
  • 2科技运[2007]158号.客运专线CTCS-2列控系统列控中心技术规范(暂行).
  • 3科技运[2008]151号.客运专线列控系统临时限速技术规范(V1.0).
  • 4科技运[2010]136号.CTCS-2级列控系统应答器工程应用原则(V2.0).
  • 5科技运[2010]138号.客运专线CTCS-2级列控系统列控中心技术规范.
  • 6运基信号[2010]534号列控系统TSRS接口规范.

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