民航应对高铁可打“四招”组合拳

4月1日,我国铁路新运行线路开始实施,石太、合武等客运专线开通运营,部分线路运行时间比此前缩短4～8小时。此前,我国已经公布《中长期铁路网规划》。按照这个规划,到2020年,我国将建设北京—上海、北京—武汉—广州—深圳、北京—沈阳—哈尔滨(大连)、杭州—宁波—福州—深圳等4条纵向客运专线和徐州—郑州—兰州、杭州—南昌—长沙、青岛—石家庄—太原、南京—武汉—重庆—成都等4条横向客运专线,以及环渤海、长三角和珠三角地区3个城际快速客运系统。这些线路已于2005年陆续开工建设,计划于2020年建成。近来,随着国家拉动内需政策的出台,我国的高速铁路建设加快了步伐,预计将提前7年完成上述规划目标。届时,我国铁路快速客运网络将辐射全国70%的50万以上人口城市,覆盖7亿多人口,以满足人们便捷出行的要求。作为综合交通运输体系的一部分,民航和铁路、公路、水运等多种交通运输方式保持着一种微妙的平衡。一种交通方式的改变,势必会引起另外一种交通方式的联动。