电机辅助式混合动力驱动系统的开发

为了兼顾动力性能和环境保护的需求，混合动力的铁路车辆得到发展。内燃一电池混合动力铁路车辆业已实用化，但以蓄电池一逆变器为代表的电气系统增加了车辆重量，又加大了初期投入成本。既有内燃传动系统借助液力变速器传递给发动机动力。低速时，为预防熄火和打滑，利用了液压变扭器传递动力，效率不高。而高速时，又因为齿轮组合和切换，通过油泵和中间齿轮，发生了动力损失。为此，日本铁路进行了电机辅助（Motor Assist，MA）新型混合动力驱动系统的开发。