球形钢支座构造间隙与钢轨支点横向相对位移关系的研究

球形钢支座目前广泛用于客运专线铁路连续梁，由于其构造间隙往往大于1mm，而《新建时速300—350km客运专线铁路设计暂行规定》中规定：“无砟轨道桥梁相邻梁梁端两侧的钢轨支点横向相对位移不应大于1mm”。笔者旨在探讨球形钢支座构造间隙、钢轨支点横向相对位移以及两者之间的传导机制和相互影响，以指导球形钢支座的设计、制造和安装。