十(堰)-漫(川)公路多级挡土墙变形试验研究

该文以十漫高速公路为研究对象，在高达76m的填方路段（K32＋570～K32＋690）进行挡土墙变形试验研究，以探索多级挡土墙加固边坡的稳定性和变形规律。通过在多级挡土墙不同位置墙面上设置位移观测点，对观测点进行长达238d的定期观测。试验结果表明：①多级挡土墙侧向变形和沉降经历快速增长期，平缓增长期，8个月后逐渐趋于稳定；②多级挡土墙的单个墙体之间相互作用，错台可以起到卸载作用；③挡土墙侧移和沉降曲线都是非线性的，采用二次函数能较好地对变形趋势进行曲线拟合。