期刊文献⁺

任意字段

题名或关键词

题名

关键词

文摘

作者

第一作者

机构

刊名

分类号

参考文献

作者简介

基金资助

栏目信息

新趋势新特点新一轮竞争——2000年的支线/公务机发动机

原文传递

导出

摘要预计今后20年里将需要大量装涡扇发动机的支线/公务机.飞机制造商已着手研制和将要研制这种飞机,使这一市场更为活跃起来,这无疑刺激发动机制造商研制与之配套的发动机.

作者瞿立生

出处《国际航空》 1998年第9期43-45,共3页 International Aviation

关键词支线机公务机航空发动机涡扇发动机

分类号 V235.13 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]

引文网络
相关文献

1瞿立生.21世纪涡扇发动机将成为支线/公务机的主要动力装置[J].国际航空,1999(8):23-25. 被引量：1
2卡罗尔A.希夫林,成磊.庞巴迪看好新型涡桨支线机市场[J].国际航空,1998(3):53-54.
3刘胜君.计划中的90座级涡桨支线机[J].国际航空,2009(8):44-45.
4张玉龙,张凤侠.新一代支线机──Y7-200A[J].民航经济与技术,1997(9):40-42.
5李淑环.安东诺夫研制新型安-148支线飞机[J].国际航空,2004(4):63-63.
6刊刊互动[J].航空世界,2010(9):79-79.
7薛海东.1996年世界支线机市场述评[J].西飞科技,1996(3):52-56.
8薛海东.1994年世界支线机制造商经营状况[J].西飞科技,1995(2):52-52.
9国外新闻：美洲[J].航空世界,2007(5):9-10.
10陈琪.庞巴迪宇航的民机发展历程[J].民用飞机设计与研究,2008(2):43-47.

国际航空

1998年第9期

相关作者

内容加载中请稍等...

相关机构

内容加载中请稍等...

相关主题

内容加载中请稍等...

浏览历史

内容加载中请稍等...

;

使用帮助返回顶部