日本通勤电动车用大功率牵引电动机的开发

下载PDF

导出

摘要日本通勤列车多数为10辆编组，其中动车5辆，拖车5辆。如果改为4辆动车、6辆拖车，则既可减少电动机购入和维护成本，又可减轻列车重量。但是必须提高每台牵引电动机的输出功率，200kW的标准功率需要提高到250kW以上。为此，日本铁道综合技术研究所针对既有线电动车组开展牵引电动机小型大功率化的深入研究，

作者袁元豪俞展猷

出处《现代城市轨道交通》 2009年第4期93-93,共1页 Modern Urban Transit

关键词牵引电动机大功率日本铁道综合技术研究所开发军用电动车组列车重量

分类号 U270.381 [机械工程—车辆工程]

引文网络
相关文献

参考文献1

1近藤稔.大出力モ一タで電車を走らせる.Railway Research Review,2008(7).

1彭惠民.柴油机混合动力车辆用运转仿真器的开发[J].轨道交通装备与技术,2013(4):52-52.
2冈本勋,惠文杰.日本铁道综合技术研究所铁道车辆技术开发项目[J].国外铁道车辆,2001,38(4):9-12.
3美国城市轨道交通客运量创50年新高[J].铁道建筑,2009,49(6):14-14.
4谷村幸裕,林之珉.日本铁路结构物的改造和加固技术[J].中国铁路,2016(11):86-86.
5铁路道口立体式监测装置研制成功[J].世界轨道交通,2006(3):13-13.
6张静波.日本铁道综合技术研究所新开发制动动能可再利用的混合式电动机车[J].世界轨道交通,2005(3):16-16.
7马大炜.日本高速列车的特点和发展动向概述[J].中国铁路,2003(12):66-67.
8内外兼修——新马自达3四门轿车＆五门掀背车[J].汽车与驾驶维修（汽车版）,2009(1):92-93.
9马大炜.日本利用自动检票机数据推测客流[J].现代城市轨道交通,2006(5):78-78.
10易云.日本开发混合动力轻轨车[J].现代城市轨道交通,2008(6):87-87.

现代城市轨道交通

2009年第4期

浏览历史

内容加载中请稍等...

日本通勤电动车用大功率牵引电动机的开发

参考文献1

相关作者

相关机构

相关主题

浏览历史