先进机身结构和材料设计
Design for Advanced Fuselage Structures and Materials
摘要
由于大型商用飞机机身结构的复杂性,其碳纤维复合材料部件的设计、制造和取证都不能借用现有的制造维修基本经验。碳纤维复合材料机身壁板超越了现代化金属技术,对应力应变的保守限制要求必须保证将具有损伤容限的机身结构交付到航空公司。这样,碳纤维复合材料壁板技术的应用至少限制了新飞机家族第一代成员的重量。
出处
《航空制造技术》
2009年第15期26-29,共4页
Aeronautical Manufacturing Technology
-
1魏俊淦,田建学,卞金来.航空电子设备时隐时现类故障的排除方法[J].电子世界,2014(18):38-38.
-
2瞿立生.大型商用飞机发动机及其市场分析[J].国际航空,1996(6):9-11. 被引量:1
-
3瞿立生.不断改进的大型商用飞机发动机——PW4000[J].国际航空,1998(2):41-43.
-
4丁常宏,刘沛清,何政道,张政.大型商用飞机协同研制中的费用及进度管理[J].民用飞机设计与研究,2009(S1):183-185. 被引量:3
-
5郑维川.试论我国歼7飞机改型的基本经验[J].成飞情报,1993,0(2):48-52.
-
6赵桥轮.航空科研院所军转民的基本经验和主要问题[J].航空军转民技术与产品,1996(10):3-4.
-
7张洪涛,董宁娟,秦浩明.大型商用飞机舱内噪声测试分析[J].结构强度研究,2012(3):37-39. 被引量:2
-
8王昭奎.大型商用飞机乘客安全性分析[J].国际航空,2006(10):69-70.
-
9坚持航空报国 发展国产飞机:略论运八飞机改进改型的基本经验[J].运输机工程,2001(1):2-7.
-
10陈洁.大型商用飞机工艺规范体系构建[J].航空制造技术,2012,55(22):32-35. 被引量:9