摘要
日前，担负国家高速公网首都放射线（北京至昆明）公路重要路段四川雅（安）泸（沽）段高速公路建设的中铁二十三局三公司，同时承担交通部“钢管混凝土桁架桥梁系列施工技术研究”“山区高速公路超长连续纵坡行车安全关键技术研究”“小半径双螺旋隧道通风技术研究”三项重点研究课题，在行业内外引起强烈反响。该公司承建的雅（安）泸（沽）段高速公路C20合同段，地处山区，地形地质条件复杂，地震烈度高，超长连续纵坡，双螺旋隧道，高墩桥梁等施工技术都是在国内少有的，特别是干海子特大桥1811m（左右线），桥墩高达110m，原设计为桩基承台、混凝土空心薄壁高墩、40米简支T梁，设计桥跨51跨，且部分桥墩处于108国道上边坡悬崖，安全防护十分困难。为了解决桥墩高度一般大于40m，而采用40m、50m简支T梁桥，因自重大，地震水平荷载产生很大的弯矩，导致桩基数量大、埋深长、桥墩截面尺寸粗壮，桥梁含钢量大，材料运输、构件架设安装困难，造成桥梁造价相对较高等技术难题。
