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非均衡交通需求预测 被引量:4

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摘要 交通需求分析是在给定的环境下,预测什么类型人员,有多少将为什么目的而使用一个给定的交通设施,它是城市交通规划中最难把握的一个环节,其原因是城市交通需求系统是一个因素众多而又相互关联的复杂的大系统。传统微观经济学瓦尔拉斯一般均衡理论是交通规划的最根本的...
出处 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 1998年第8期99-105,共7页 China Soft Science
  • 相关文献

参考文献5

  • 1刘子玲,硕士学位论文,1997年
  • 2张世英,系统工程学报,1995年,10卷,2期
  • 3匿名著者,长沙交通学院系统所资料,1995年
  • 4李文捷,数量经济技术经济研究,1994年,4期
  • 5张世英,管理工程学报,1992年,16卷,3期

同被引文献18

  • 1黄中祥.交通分配模型的经济学含义及模型的扩展[J].经济数学,1998,15(4):25-31. 被引量:3
  • 2李文捷,张世英.非均衡多市场的调控机制研究[J].数量经济技术经济研究,1994,11(4):37-45. 被引量:7
  • 3张世英,李文捷,孙静.非均衡微观市场的调控机制研究[J].系统工程学报,1995,10(2):74-83. 被引量:11
  • 4[1]Carey,M.Network equilibrium:optimization formulations with both quantities and prices as variable[J].Transportation Research B,1987,21 (1):69-77.
  • 5[2]Ganjalizadeh S.Dynamic adjustment processes in the study of traffic-network disequilibrium[D].Fairfax Virginia:George Mason University,1993.
  • 6[3]Friesz T L.Day-to-day dynamic network disequilibrium and idealized traveler information systems[J].Operations Research,1994,42(6):1120-1143.
  • 7[4]Shah S J.A dynamic disequilibrium network design model[D].USA:George Mason University,1999.
  • 8[5]Friesz T L,Shah S.An overview of nontraditional formulations of static and dynamic equilibrium network design[J].Transportation Research B,2001,(35):5-21.
  • 9[6]Friesz T L,Shah S,Bernstein D.Disequilibrium network design:a new paradigm for transportation planning and control[A].Network Infrastructure and the Urban Environment[C].USA:Springer,1998.99-112.
  • 10[7]Zhang H M.A theory of nonequilibrium traffic flow[J].Transportation Research B,1998,32 (7):485-498.

引证文献4

二级引证文献14

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