京津城际:“中国速度”主导区域经济新格局

一年前的8月1日,"和谐号"动车组以时速350公里的速度飞驰在京津城际铁路上,宣告了中国高速铁路时代的到来。作为中国第一条真正意义上的高速铁路,一年中京津城际铁路运送旅客1870万人,凭借安全、高速、平稳、舒适的特色赢得了广泛赞誉。本刊曾在2008年第11期焦点栏目详尽分析过京津城际高速铁路的基本概况及其经济社会意义,并以战略眼光前瞻性地提出了天津借势京津城际高速铁路实现跨越式发展的基本思路(详见《高度重视京津城际高速铁路的重大机遇》天津经济总第174期)。时过境迁,一年后,这一"中国速度"是否达到了当初预想的经济社会效果呢?事实上,在这一年间,京津城际铁路早已超出了作为交通设施的基本职能。前所未有的速度加上"大运量、高密度、公交化"的运输组织模式,大大缩短了京津间的时空距离,放大了各种生产要素、资源组合配置的空间,促进了两地的"同城化"和"一体化",对京津两地乃至环渤海区域的经济格局产生了巨大而深远的影响。