新龙门隧道分段微差减振爆破设计与施工

随着人类文明的不断发展,文物和环境保护越来越受到世人重视,文物保护成了一项非常重要的工作。龙门石窟是我国三大石窟艺术宝库之一,1961年就被国务院首批颁布为重点文物保护单位和风景名胜区。1970年修建了焦枝单线铁路,线路距最近文物点仅270m,随着焦枝复线济襄段的修建,列车的运行对石窟区文物的影响问题,提到日程上来,引起了各方的关注。中华人民共和国文物保护法的公布施行,为文物保护奠定了法律基础,文物保护和国家建设的矛盾变得突出起来,新龙门隧道开挖爆破振动对龙门石窟的影响成了焦点问题。为此,新龙门隧道开挖施工,采取了分段微差减振爆破和接力式起爆网络,并成立了隧道施工爆破监测组,经过分析,隧道施工爆破不会引起龙门石窟区各文物点的岩体产生新的裂缝,不会使原来裂缝扩展,也不会引起石窟文物的危害,同时加快了施工进度,按期完成了施工任务,达到了良好的效果。 本文针对新龙门隧道的分段微差减振爆破设计与施工、爆破振动监测作介绍,为今后类似工程提供参考。