在动载作用下的连续结合梁的设计

连续结合梁的混凝土桥面板一般通过配置预应力筋或通过安装措施在交点上方施加预应力，以使混凝土在使用荷载作用下不出现或仅出现有限的拉应力。更合理、更经济的方法是取消预应力，即允许混凝土开裂并通过密集配筋将裂缝宽度限制在无害的小范围内。为了检验这种结构对铁路桥的适用性，做了受弯梁疲劳试验。试验表明，有必要改进按标准设计准则设计的剪力连接器，使之能够充分利用高配筋的承载能力。