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两缸发动机轿车的可能——访德国大众集团发动机研发领导人WolfangHatz先生

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摘要机械增压还是涡轮增压？链传动还是皮带传动？发动机微型化设计的极限是什么？如何解决解尾气排放中NOx与颗粒物的冲突？为了满足将来对汽车有害气体排放的规定，汽车研发者需要在上述诸多选择中进行慎重考量，

作者白德文(编译)

出处《汽车制造业》 2010年第1期38-39,共2页 automobil industrie

关键词汽车研发发动机德国大众集团领导人轿车有害气体排放微型化设计涡轮增压

分类号 U462 [机械工程—车辆工程] U472.43 [机械工程—车辆工程]

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