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当民营航空公司接连崩溃 汪潮涌 看好航空产业链

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摘要 牛年不利。2009年几乎就是民营航空公司集体崩溃的一年。继中国第一家民营航空公司奥凯航空停飞,东星航空破产,鹰联航空告别民营身份更名“成都航空”后,一波未平一波又起,深航作为民营航空公司的老大没有因为经营陷入窘境,却因其掌门人李泽源落马而前途未卜。如今只剩吉祥航空和春秋航空,苦苦支撑着民营航空的旗帜。
机构地区 《英才》编辑部
出处 《英才》 2010年第3期80-81,共2页 Talents
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