公路桥梁影响面荷载效应的动态规划数值解法

本文给出了利用动态规划数值解法直接求解车辆载荷在影响面上的加载极限不仅解决公路桥梁设计中坟解内力和位移极值这一繁杂问题有效且具有广泛性的工具，更重要的是它避免了通常在一维影响线上求得加载极限值后，通过粗略的横向分布系数考虑二维加载极值的途径，而是直接得到内力和位移在二维影响面上的确切加载极值。