青藏铁路建设中的难题

导出

摘要青藏铁路于1958年动工修建。1960年停工缓建．1974年挥师复建。1984年，青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。而进入西藏腹地的1118公里．又修建了20多年。直到2006年7月1日，青藏铁路才全线建成通车。它纵身生命禁区，穿越戈壁昆仑，飞架峡谷天堑……以无可争议的事实告诉世人：这是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路!

作者佚名

出处《初中生之友（快乐号）（上）》 2010年第5期54-55,共2页

关键词青藏铁路建设高原铁路格尔木动工禁区

分类号 F532.3 [经济管理—产业经济]

引文网络
相关文献

1天路之歌[J].建筑,2009(14):47-47.
2凌峰.梅州今年计划投资47．8亿元促公路建设再提速[J].广东交通,2004(2):45-45.
3青藏铁路全线建成通车[J].少儿科技,2006,0(5):42-42.
4熊军程.三峡库区水运业的复建[J].中国水运,1999(12):6-7.
5钟振.金桥飞架同舟共进——第五届中国-东盟博览会走笔[J].当代广西,2008(22):14-16.
6任汉诗,熊明贵.一桥飞架变通途——新亚欧大陆桥正式运营五周年综述[J].中国水运,1998(3):30-31.
7陈荣发.一桥飞架南北天堑变通途：杭州湾将建国内第一跨海大桥[J].科学24小时,2000(9):4-6.
8罗维龙.一桥飞架南北天暂变通途[J].上海投资,2000(2):59-62.
9任蕙兰.高铁缓建是一个机会[J].法制与社会,2011(20):46-47.
10热烈庆祝青藏铁路全线通车[J].中国铁路,2006(7). 被引量：1

初中生之友（快乐号）（上）

2010年第5期

浏览历史

内容加载中请稍等...

青藏铁路建设中的难题

相关作者

相关机构

相关主题

浏览历史