摘要
基于铁路和水路运输的技术经济特征,在分析我国水铁联运外部经济环境的基础上,从利用铁路通道衔接沿线城市和港口,扩展港口经济腹地范围,形成沿线出口产业链的角度,提出我国水铁联运的"一港一线多城市"和"一港多区域"两种发展模式,以及在这两种模式下的铁路运输组织形式。通过发展港口纵深腹地货物的快捷运输,提高铁路的港口集疏运量。
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2010年第6期23-26,共4页
Railway Transport and Economy
基金
铁道部科技研究开发计划(2008F025
2009F017)
国家高科技研究发展计划(863计划)课题(2007AA11Z208)
