高速动车用车轴

随着运行速度的提高，车轴所承受的垂直载荷和水平载荷也相应增加，此必须十分重视车轴的疲劳设计。修订JIS（日本工业标准）车轴疲劳设计基准时，得出了车轴运行时的实际作用应力与静态应力σst之比的最大值与走行速度之间的关系式。按此式计算，新干线高速动车在速度为300km／h时的实际作用应力α＝65MPa，而经高频淬火处理的新线车轴发生微细疲劳裂纹时的极限应力约为100MPa，说明车轴具有足够的安全性。